De la 1 octombrie 2026, șoferii români se confruntă cu modificări majore în sistemul de taxare rutieră. O nouă metodă de calcul a taxelor intră în vigoare, în timp ce anumite taxe de pod sunt eliminate. Schimbările afectează în special transportatorii care folosesc vehicule de marfă cu masa totală de peste 3,5 tone, pentru care rovinieta va fi înlocuită de sistemul TollRo.
De la 1 octombrie, taxa rutieră se calculează în funcție de distanță și emisii
Conform Legii nr. 226/2023, de la 1 octombrie 2026, transportatorii care utilizează vehicule de marfă cu masa de peste 3,5 tone nu vor mai plăti o taxă fixă, ci o sumă calculată în funcție de distanța parcursă pe rețeaua de drumuri naționale. Valoarea TollRo va rezulta prin înmulțirea unui tarif unitar cu distanța parcursă, exprimată în kilometri întregi. La calcul se va ține cont și de clasa de emisii a vehiculului.
Până acum, tariful era stabilit pe criterii de timp. De la 1 octombrie 2026, pentru vehiculele cărora li se aplică TollRo, costul drumului va fi legat direct de distanța parcursă și de norma de poluare. Clasa de emisii, respectiv norma Euro a vehiculului, va influența valoarea taxei. Autovehiculele mai vechi, care au norme de poluare inferioare, vor genera costuri de drum mai ridicate în comparație cu modelele mai noi sau cu vehiculele electrice și hibride.
Neplata TollRo va fi sancționată cu o amendă cuprinsă între 10 și 20 de ori valoarea sumei datorate. În situația în care distanța parcursă nu poate fi stabilită, se va aplica un TollRo forfetar de 2.000 de lei. La această sumă se adaugă o amendă de 5.000 de lei.
Pentru transportatorii străini este prevăzută o procedură distinctă. Aceștia vor primi o scrisoare de informare și vor avea la dispoziție 72 de ore pentru efectuarea plății. De la 1 octombrie 2026, rovinietele emise în baza vechii ordonanțe nu vor mai fi valabile.
Există însă o excepție importantă pentru autoturismele cu masa de până la 3,5 tone. În cazul acestora, rovinietele deja emise rămân valabile până la data la care expiră. Așadar, schimbarea sistemului nu elimină rovinieta pentru autoturismele de până la 3,5 tone. Modificarea vizează în special vehiculele de marfă cu masa de peste 3,5 tone, pentru care intră în funcțiune TollRo.
Sumele colectate prin rovinietă și TollRo vor constitui venituri ale CNAIR. Potrivit noilor reguli, banii vor fi utilizați pentru întreținerea și modernizarea drumurilor naționale, dar și pentru rambursarea creditelor contractate pentru infrastructura rutieră.
Astfel, sistemul de tarifare este legat direct de finanțarea lucrărilor și obligațiilor aferente infrastructurii rutiere naționale. De la 1 octombrie 2026 sunt eliminate și anumite taxe de pod. Măsura se aplică inclusiv unor traversări importante pentru traficul rutier din România.
Lista include taxa pentru trecerea podului Fetești – Cernavodă, dar și tariful aferent traversării Giurgeni – Vadu Oii. Totodată, sunt eliminate taxele pentru Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse și pentru podul Calafat – Vidin. Prin urmare, de la 1 octombrie 2026, schimbările pentru transportul rutier vin în două direcții: pentru vehiculele de marfă de peste 3,5 tone este introdus un sistem de tarifare în funcție de distanță și emisii, în timp ce mai multe taxe de pod sunt eliminate.
În același timp, BNR a avertizat că economia României este în teritoriu negativ, iar inflația rămâne ridicată. Deficitul bugetar s-a redus pe seama scăderii puterii de cumpărare, într-o context economic complex.
David Voicu
