Asociația HaiCăSePoate a anunțat, miercuri, pe Facebook, că autostrăzile A7 și A8 din România au fost aduse oficial pe masa Comisiei Europene. Mesajul publicat evidențiază faptul că Comisia Europeană recunoaște că conectarea Estului României este o problemă de securitate, coeziune și interes european. Această confirmare vine în urma Petiției nr. 1834/2025, prin care asociația a solicitat ca aceste infrastructuri, împreună cu infrastructura feroviară din Moldova, să fie tratate ca obiective strategice europene.
Comisia Europeană recunoaște importanța infrastructurii din Estul României
Conform declarațiilor oficiale, Comisia Europeană a exprimat clar că regiunea de Est a României necesită o atenție specifică, având în vedere impactul direct al contextului de securitate generat de războiul din Ucraina. Mai mult, Comisia confirmă că Uniunea Europeană poate oferi sprijin pentru aceste investiții prin instrumente precum Connecting Europe Facility, fondurile de coeziune, fondurile regionale și mecanismul SAFE. Proiecte suplimentare pot beneficia de finanțare dacă se încadrează în Strategia privind Mobilitatea Militară.
“Pentru Autostrada A8, aceasta este o confirmare importantă. A8 nu mai poate fi tratată doar ca o promisiune internă sau ca o revendicare regională. Legătura Moldovei cu vestul țării, cu Republica Moldova și, mai departe, cu Ucraina, are o dimensiune europeană clară”, a explicat Ciprian Mitoșeriu, președintele Asociației HaiCăSePoate.
În același timp, Comisia transmite că implementarea priorităților rămâne în responsabilitatea statelor membre. Reprezentanții asociației spun că mare câștig adus de răspunsul Comisiei Europene este faptul că autostrăzile care traversează Moldova au ajuns o problemă europeană. “Petiția noastră a fost închisă procedural, însă obiectivul principal al demersului a fost atins: problema infrastructurii Moldovei a intrat oficial pe circuitul instituțional european și a primit un răspuns explicit al Comisiei Europene. Nu este victoria finală, A8 nu este încă terminată, iar până atunci nu există motive pentru triumfalism. Dar este, fără îndoială, o victorie de etapă. De acum înainte, nimeni nu mai poate spune că A8 este doar problema Moldovei. Este o problemă de conectivitate europeană, o problemă de securitate și o responsabilitate pe care autoritățile române nu o mai pot evita”, mai scrie în mesajul publicat pe Facebook.
În ceea ce privește stadiul actual al proiectelor, Autostrada A7 (Autostrada Moldovei) are o lungime totală de 453 de kilometri. Autostrada începe în județul Prahova, lângă Ploiești, și se termină la Siret, în județul Suceava, la granița cu Ucraina. Mai mult de jumătate din lungimea totală a șoselei este deschisă traficului sau se află în stadiu avansat de execuție.
Autostrada A8 (Autostrada Unirii) are o lungime totală de circa 305 kilometri, iar peste 90% din traseu are în prezent contracte semnate pentru proiectare sau execuție. Autostrada începe la Târgu Mureș și se termină la Ungheni la granița cu Republica Moldova.
În concluzie, răspunsul Comisiei Europene este un pas important, însă nu înseamnă că problemele legate de infrastructura din Estul României sunt rezolvate. Este o oportunitate de a face pași înainte, dar și o avertizare că autoritățile române trebuie să acționeze rapid și eficient. Este o problemă de securitate europeană, iar orice întârziere poate avea consecințe grave. Ce spun investitorii și ce se întâmplă în practică? Rămâne de văzut.
David Voicu
