La data de 26.10.2026, ședința de conciliere a conflictului colectiv de muncă declanșat de către Sindicatul Oil Terminal nu a adus soluția de care angajații aveau nevoie. Reuniunea, în care au participat delegația angajatorului, delegația sindicatului și reprezentanții ITM Constanța, s-a încheiat fără acorduri privind majorarea salarială, revendicarea principală a sindicatului. Sindicatul a anunțat astfel Hotărârea de a declara greva: o grevă de avertisment în data de 30.10.2026, între orele 10:00 și 12:00, cu oprirea activității, urmată de o grevă generală începând din data de 18.11.2026, pe termen nelimitat.
Consecințe economice majore, cu impact asupra aprovizionării cu carburanți
Conducerea Oil Terminal a subliniat, în cadrul procesului din instanță, că oprirea activității ar afecta cel puțin 50% din aprovizionarea cu carburanți a României. Sindicatul Oil Terminal și-a manifestat intenția de a opri integral activitatea în Depozitul Sud pe durata grevei generale, punct de lucru consolidat și infrastructură critică, esențială pentru depozitare și tranzit, așadar, oprirea acestuia “ar genera blocarea fluxurilor operaționale, imposibilitatea onorării obligațiilor contractuale, riscuri majore de aprovizionare energetică și prejudicii financiare grave cu impact sistemic”. Potrivit Oil Terminal, prejudiciile directe pentru o singură zi de grevă generală ar putea atinge cifre considerabile: 45.000 USD/zi pentru nave acostate pentru descărcarea a circa 35.000 tone motorină, 25.000 USD/zi pentru nave acostate pentru încărcare/descărcare de 10.000-15.000 tone și 80.000 USD/zi pentru nave acostate pentru descărcare a 140.000 tone țiței.
Avertizările nu se opresc aici. O întârziere de 4-5 zile ar putea duce la epuizarea stocurilor de țiței la rafinăria Petrobrazi. De asemenea, se menționează riscurile privind blocarea a minim două barje fluviale către Ucraina și Moldova, precum și staționarea a minim 10 trenuri pe infrastructura CFR, cu costuri de aproximativ 24.000 lei pe tren pe 24 de ore. Compania subliniază că blocarea operării pentru câteva zile va genera o regândire a lanțului logistic de către clienții săi și pierderea unor oportunități comerciale viitoare.
În ceea ce privește rolul strategic al Oil Terminal, se arată că compania a preluat un rol critic în contextul închiderii rafinăriei Lukoil și a problemelor tehnice de la Petrobrazi, gestionând aproximativ 60% din livrările de combustibili în țară. În Depozitul Sud se realizează peste 90% din venituri, se află capacitățile principale de stocare (1.000.000 mc, față de 110).
O grevă care pune în pericol infrastructura economică a României
Potrivit Profit.ro, în urma eșecului negocierilor dintre conducerea Oil Terminal și reprezentanții salariaților, sindicaliștii au anunțat amenințarea cu oprirea activității, un lucru care, potrivit analizelor, ar afecta în mod grav aprovizionarea cu carburanți a întregii țări. Angajații companiei, care numără peste 1.000 de salariați, așteaptă o majorare a salariilor cu 6,5%, cerere care nu a fost înțeleasă de conducerea firmei.
Pe de altă parte, Oil Terminal a subliniat că face toate demersurile pentru a apăra interesele societății și a limita impactul asupra activității. Totuși, avertizările privind consecințele unei greve generale nu se reduc doar la cifre economice. Mai mult decât atât, această situație pune în pericol infrastructura economică a României, un subiect extrem de important în contextul unei națiuni care are nevoie de o economie stabilă și de o infrastructură care să susțină activitatea economică a întregului popor.
Suveranist
